Скромность не порок: обзор NeoSprint

[Gustavus]

Как новым небольшим студиям войти в индустрию, не имея в активе солидных бюджетов или убедительного портфолио? Первый способ – «работать на дядечку», делать заведомо проходные проекты по заказу крупных издателей или даже ремастеры уже существующих игр. Другой вариант – ворваться «с ноги», придумав и воплотив прежде невиданную концепцию, создав нечто бюджетное, но инновационное. Ну или можно раскопать в закромах у издателя давно позабытую второстепенную серию и попытаться её возродить – использовать моду на «ретро» и выпустить скромную внешне, недорогую игру с таким геймплеем и стилем, по которым публика успела соскучиться. Как раз последняя формула и описывает суть NeoSprint – гонок от студии Headless Chicken. Эта новинка уходит корнями в аркады 1970-х годов, почти никому сейчас не известные, но некогда ставшие одной из основ успеха Atari.

Русского языка в игре нет. Но в этом жанре в нём и нужды нет

NeoSprint – гонки с изометрической камерой, чей кадр охватывает всю трассу и даже окрестности, не говоря уже о машинках, которые ездят по треку. Масштаб такой, что в первые полчаса с непривычки даже тяжело разглядеть собственный автомобиль – слишком уж много объектов перед глазами! Знакомые с этим поджанром геймеры наверняка понимают, что ощущения от вождения в подобных играх совсем не такие, как в Gran Turismo, Need For Speed или Mario Kart – не все сумеют им насладиться и отнюдь не каждому NeoSprint подойдёт. У физической модели, системы прогрессии и прочих фундаментальных элементов ретро-новинки нет каких-либо радикальных причуд, но это всё равно специфическая игра – на любителя.

Основной игровой режим NeoSprint – кампания, разделенная на тринадцать последовательно открываемых турниров, внутри которых по четыре заезда. Сложность растёт неравномерно и с перепадами, однако в целом финальные чемпионаты тяжелее начальных и явно рассчитаны на уже опытных игроков, освоивших эффективные приёмы и тактики. В награду за каждую группу заездов игрок получает привлекательные ливреи (индивидуальные для каждого класса машин), а также расширяет свой арсенал инструментов для встроенного редактора трасс. Никакого увеличения эффективности автомобилей (то есть прокачки) в NeoSprint не предусмотрено, но простого желания попробовать весь контент уже достаточно, чтобы пройти целиком её кампанию – это займёт часа три-четыре, во время которых скучать вряд ли придется. Причём таким образом вы добудете лишь около половины всех ливрей и элементов для редактора.

Кампания – самая лёгкая часть игры, с ней справится любой поклонник жанра

Разнообразие трасс в NeoSprint довольно широкое, причем меняются как конфигурации, так и декорации. Только что вы могли мчаться по футуристическому мегаполису через череду скоростных поворотов, и вот уже аккуратно «облизываете» медленные «шпильки» в пустыне. Больше того, у здешних трасс порой есть ощутимый рельеф – столь значимый, что можно даже повредить автомобиль, решив слишком резво въехать на холм или же лихо прыгнув с трамплина. Кроме того, на автодромах встречаются требующие привыкания бэнкинги – повороты, в которых внешний край выше внутреннего. Да и без «восьмёрок» в NeoSprint тоже не обошлось – они особенно хороши в комплекте с трамплинами и разрывами, когда есть шанс не допрыгнуть до продолжения полотна, упасть вниз и потерять сразу полкруга. На скриншотах хорошо видно, о чём идёт речь:

При прыжке, кстати, можно вылететь с трассы или вообще за пределы экрана. Времени потеряете уйму!

Нередко сказывается на результате и выбор автомобиля, коих в NeoSprint девять типов. Они различаются максимальной скоростью, темпом ускорения и управляемостью – схема классическая, но удобная, позволяющая экспериментировать со стилем вождения, особенно при смене трассы. Несколько глупо лишь то, что здешние «формулы» выделяются скоростью, но с трудом могут держать траекторию в поворотах – их прямо срывает с неё, в отличие от всяких купе и «горячих» хетчбэков. Если вкратце, это противоречит базовой физике и вообще сути упомянутых классов авто. В реальном мире несложно найти спорткар, обгоняющий «формулы» на прямой, однако специализированные болиды невероятно хороши именно в поворотах, в том числе благодаря антикрыльям, которые противоположны оперению самолета – они прижимают автомобиль к трассе! Кроме того, при смене машины в NeoSprint не всегда просто под неё адаптироваться, что нередко приводит к идиотским ошибкам на торможениях и в поворотах, и это по-своему реалистично. Впрочем, искусственный интеллект иногда тоже беспричинно чудит – подражает человеку, наверно, – и я считаю подобное вполне уместным, забавным.

Поначалу у вас лишь три соперника, и этого мало. Но постепенно число участников возрастает

В завершение темы отмечу тот факт, что на итог гонок в NeoSprint значительно влияет трафик. Если вас затолкают в первом повороте, то велик шанс, что вы и дальше потратите кучу времени на контактную борьбу с соперниками, а самый быстрый из них создаст серьёзный отрыв и удержит его. Ну а порой, наоборот, вы уноситесь к победе, пока позади все сражаются против всех. В случае с NeoSprint это не мелкий нюанс, как во многих играх, но важный фактор, и он добавляет новинке индивидуальности.

Зато где вас точно никто не затолкает, так это в режиме Time Trial, но именно он же является и самым хардкорным во всей NeoSprint. Чтобы добыть «золото» в таких испытаниях, нужно яростно биться за каждую долю секунды и искать идеальные траектории для каждого участка трасс. Мелочей в здешней Time Trial нет, и порой даже 20-30 попыток подряд одолеть «призрака» заканчиваются неудачей. Хладнокровный искусственный интеллект прямо у вас на глазах отрывается по чуть-чуть в поворотах и на разгонах, чтобы по завершении круга оказаться впереди на полсекунды. Причём попытки обогнать его на другом автомобиле чаще всего лишь ухудшают расклад.

Не выиграв каждый золотой кубок в здешнем Time Trial, вы не откроете все ливреи машин и не получите соответствующее достижение, так что этот режим может стать препятствием на пути к «платине». Впрочем, для 100%-го результата нужно ещё и накрутить некоторый обязательный километраж в NeoSprint – наиграть в неё приблизительно тридцать часов.

Не обошлась новинка и без именных персонажей с собственным стилем езды. Но они важны лишь в кампании

Ещё одна интересная составляющая NeoSprint – заезды с препятствиями. В них вы соревнуетесь против таймера, но на трассе есть конусы и барьеры, за контакты с которыми выдают штрафы. Помимо того, на пути попадаются лужи масла, ускорители и замедлители. Как следствие, траектории и точки торможения в этом режиме необходимо выбирать совершенно иные, нежели в традиционном Time Trial. Задели конус – можете позабыть о «золоте». Зацепили барьер – перезапускайте заезд, круг абсолютно испорчен. Правила очень суровы, но адаптироваться к таким условиям интересно, тем более что сложность заданий умеренная – и не слишком низкая, как в кампании, и не чересчур задранная, словно в том же Time Trial.

У обоих описанных выше дополнительных режимов NeoSprint есть по одному заметному недостатку. По ходу испытаний Time Trial остро не хватает информации о времени предыдущих кругов – тяжело анализировать свои результаты и устранять ошибки, когда у тебя дефицит данных. В заездах же с испытаниями слегка раздражают неочевидные габариты объектов – контакт нередко засчитывают, когда ты, казалось бы, просто проехал к нему очень близко. Привыкнуть к подобному совсем несложно, но ситуация всё равно некрасивая.

Зато окружение у некоторых трасс весьма живописное...

Вполне естественно, что в NeoSprint в наличии также разовые заезды, настраиваемые турниры и локальный мультиплеер – причём с поддержкой аж до восьми человек, благо сплит-скрин тут не нужен, ведь машины легко умещаются в одном кадре. Теоретически сражения с друзьями могут быть весьма интересными. Другое дело, что будет сложно найти желающих погонять в скромную внешне новинку – потенциальные гонщики скорее попросят включить Mario Kart.

В одиночку же можно потратить часок-другой ещё в редакторе трасс NeoSprint. Там есть, кажется, все до единого элементы (если вы их разблокировали), использованные самими разработчиками – можно воссоздать всё то, что встречается в ходе кампании. Повороты, трамплины, трибуны, судейские башни – экспериментировать при желании найдётся с чем. И можно после каждого изменения проверять результат, чтобы довести своё творчество до идеала. Но лично у меня ещё в ходе кампании появились ощущения, что разработчики сами успели исчерпать потенциал редактора: хотя конфигурации трасс формально разные, число составных частей всё-таки ограничено. Где бы ни были расположены шпильки, например, их ширина, профиль и градус всегда одинаковы. И если для созданных игроком трасс это нормально, то разработчикам из Headless Chicken стоило, может быть, нарисовать уникальные треки вручную, а не составлять их из стандартных кусков...

Для достижения «100 прыжков» мне пришлось ездить через один и тот же трамплин по пустой трассе...

70

NeoSprint не станет ни новым словом в жанре, ни современной классикой, да и вообще вряд ли сумеет привлечь к себе много внимания. Однако эти скромные гонки отлично подходят для сверхкоротких игровых сессий, когда у вас есть только 10-20 минут между другими делами и развлечениями. При этом увлечь геймера на час-полтора NeoSprint тоже вполне в состоянии – несмотря на визуальную простоту, она достаточно глубока и разнообразна. Это хорошие аркадные гонки – не больше, но и не меньше.

Обзор написан для Stratege.ru по цифровой версии игры для PC. Все снимки экрана, использованные в материале, сделаны непосредственно автором статьи на указанной платформе.

[Maxim303]

Ставлю плюс. Спасибо за обзор!

[Gustavus]

Maxim303, пожалуйста

[zloiqwebeck]

Дёшево выглядит конечно, больше на мобилку похожа.

[Gustavus]

zloiqwebeck, не без этого. Но управление там весьма требовательно к жонглированию тормозом, газом и ручным тормозом - не хотел бы я в неё без геймпада играть.

[PapaStyle]

Вспомнилось Pro AM racing с денди

[zloiqwebeck]

Gustavus, управление с видом сверху так же добавляет сложности. Когда-то в death rally играл с таким же видом

[Gustavus]

zloiqwebeck, а в ремейк DR не играл? Он довольно хороший, в 2012-м вышел.

[zloiqwebeck]

Gustavus, не играл, больше предпочитаю классические гонки