Trackmania turbo советы от дилетанта

[strenj]

Сколько не обращался за советами к людям, получившим платину, ничего полезного подозрительным образом не подчерпнул. Дам несколько советов по управлению машиной. Сразу добавлю, что на PlayStation 4 (даже Pro версии) получить платину сложнее, виной тому 30 фпс (хотя, до черной серии и ее существенную часть на золото я проходил на 4 поколении), на PlayStation5 более плавное и приятное управление. Лучше всего мягкое неконтрастное изображение (без резких ярких цветов, чтобы темные области были видны). Это та игра, где абсолютно черный цвет лишний.

Общие советы:

- переигрывать трассы приходится сотни и сотни раз, заучивая тайминги и тренируя мышечную память. Когда устали и бросили игру на некоторое время, все это придется «набить» по новой, хотя, уже достаточно быстрее со знанием теории прохождения конкретных чекпойнтов. При многочасовой безуспешной игре одного уровня реакция притупляется, поэтому все-таки лучше сделать перерыв и пройти трассу позже, т.к. реакция будет выше, а также появится некоторое напряжение при потере мышечной памяти (возрастет внимание).

- при игре на джойстике рука устает, потеет. Советую играть на кнопке (квадрат, газ), а не на курке. Курок имеет плавное нажатие и плавное ускорение. Кнопка, сразу дает необходимый эффект максимальной скорости и затрачивает меньше времени. Тем более, рука от кнопки устает меньше. Тормоз же, наоборот, удобнее выжимать курком (его плавность очень полезна).

- не смотрите на интерфейс, на время опережения – это сильно отвлекает. Игра постоянно держит в напряжении, при потере зрительного контакта сразу фейл.

- не поддавайтесь на провокации ускорителей на трассах, иногда лучше отпустить газ и проехать его спокойно накатом, т.к. далее, более вероятно, будет резкий поворот, в который вы не впишитесь, даже с дрифта. На обратных ускорителях (которые резко тормозят машину, двигая в обратном направлении) на некоторых трассах лучше отпустить газ, двигаясь накатом, например финиш трассы 145, а иногда лучше, наоборот, с помощью них резко сбавить скорость, удерживая газ. Например на 180 трассе есть два ускорителя, расположенные под прямым углом, их пройти несложно, нажимая и держа тормоз. Любой ускоритель даже без газа будет «выплевывать» машину вперед или назад, поэтому полной остановки не будет, знание необходимо на трассе 190. Есть повороты, в которые лучше врезаться (машину выбросит в нужном направлении с более высокой скоростью), чем дрифтовать, пытаясь пройти идеально, например мультилап 130 на финише (узкая дорога).

- есть трассы с большим количеством прыжков, например, 161 (начало), 172 (начало), где необходимо далеко прыгнуть, но приземлиться на маленьком пятачке, где нет места для поворота. Поэтому закладывайте угол поворота машины в воздухе при начале прыжка. С края трамплина резко нажимайте в ту сторону, в которую необходимо крутить машину в воздухе.

- для того, чтобы машину не вращало в прыжке (не клевала носом при приземлении) нажимайте непродолжительно тормоз в воздухе, она выровняется.

- если вы зажимаете газ в воздухе, то машина будет лететь быстрее. Используйте это для регулирования дальности полетов.

- при полете в момент приземления отпускайте газ, чтобы снять напряжение с колес и идти накатом.

- при заезде на ускорители, либо пересечение разных покрытий (асфальт, трава, песок) не нажимайте поворот, иначе машину резко занесет.

- если позволяет время, можно сбросить сложные контрольные точки, чтобы избавиться от лишней скорости и центробежного смещения (последний 169, последний 183).

- проходить "мертвые петли" (169, 170) лучше накатом, отпуская в нужный момент газ и добавляя его, снимая напряжение с колес.

- рампу на уровне 149 проходите полунакатом с контролем газа, подруливая вправо, а не интуитивно влево.

- Не брезгуйте получать джокеры на золото (можно взять при трехкратном проезде трассы на серебро) – это тоже прогресс, который имеет свой эффект (не дает право получения трофея, но дает право продвигаться далее по сюжету).

- пересекайте финиш, даже если приехали не на золото. Далее можно отключить золотого призрака и соревноваться с собой, улучшая результат. Золотой призрак, порой, сильно отвлекает, мельтеша перед глазами (причем возрастает вычислительная нагрузка на консоль).

- во всех хардкорных играх я отключаю музыку, чтобы не отвлекала от игрового процесса и не провоцировала "делать все под музыку".

- не существует ответа, что лучше для управления машины, стики или стрелки. Использовать нужно все, даже комбинированно в пределах одной трассы. У каждого вида управления есть свои плюсы. По началу на первых трассах мне показалось, что управлять лучше стрелками, я так и делал до сложных трасс, но потом мое мнение поменялось. Стрелки имеют конкретную математическую величину для поворота и молниеносный эффект (рекомендовано для Canyon grand drift). Стики же имеют реостатный эффект, регулируя плавность величины поворота в зависимости от нажатия, но они более медленные, что не подходит для быстрых трасс (рекомендую стики для Dawn & dirty valley). Комбинировать управление лучше всего на Rollercoaster Lagoon. Для International Stadium подходят оба вида управления, в зависимости от трассы.

В игре четыре вида машин, с разной механикой и тактикой управления:

Canyon grand drift: самые скоростные трассы, имеется функция дрифта, для чего заложена соответствующая ширина дороги трасс. Как бы это не казалось странным, но по алгоритму игры скорость в дрифте существенно выше, чем по прямой. Режим дрифта (активируется резким нажатием кнопки тормоза и поворота) длится около 1,5 – 2 секунд, потом его нужно продлевать, выставляя угол поворота (подруливая). Этот режим абсолютный, и прервать его сложно (машина теряет управление во время действия). Поэтому не нужно использовать его везде. Т.к. при тормозе машина дрифтит, то активно используйте езду накатом (отпускайте газ заранее на нужное время при повороте), проезжайте повороты без дрифта в натяг. Игра имеет четкий математический алгоритм расчета движения: даже, если вас сбрасывают на старте с высоты и вы не нажимаете никакие кнопки, то машина с микроскопической точностью, отлетая от деревьев, круча сальто придет в состояние покоя в одном и том же месте до пикселя (сравнивал два скрина). Поэтому заходя в дрифт и учитывая инпутлаг отмеряйте его начало по текстурам, окраске дороги, растениям, даже траве, например, мой любимый мультилап 165. Весь Canyon grand drift можно очень комфортно пройти, управляя стрелками на контроллере.

Dawn & dirty valley: трассы по ухабам преобладающе на относительно небольшой скорости. Очень сложно управлять стрелками (очень большая частота воздействия). Нужна плавность и филигранность вхождения в повороты, поэтому используйте стики. От большого количества воздействия на стрелки устают пальцы. Стики для расслабленного управления – сколько наклонил, так и повернул. Дрифт вроде как бы и есть, но не такой, как на Canyon grand drift, поэтому активно используйте тормоз для снижения скорости (176 уровень) и плавного вхождения в поворот. 140 и 175 мультилапы хоть и сложные, но ездить на них с помощью стика – сплошное удовольствие. Иногда на рампах лучше полностью прокручиваться в воздухе (176, 178) т.к. машина дальше летит под нужным углом.

Rollercoaster Lagoon: самая вертлявая машина, самое чувствительное управление, средние скорости в игре. Некоторые трассы лучше играть на стрелках, некоторые более плавные и продолжительные на стиках, например 186. Есть комбинированное управление, например трасса 190. Все, что на песке играем стиком, а вот Rollercoaster-дороги (магнитные трассы – «Американские горки») играем стрелками, т.к. отклик будет более быстрым.

International Stadium: самые вкусные и расслабляющие трассы. Нет дрифта, в большинстве своем только трасса, прямолинейное движение и повороты с нужным таймингом без циркачества (сальто и прочего). Тормоз используется классическим способом. Машину не заносит! Сплошное удовольствие. Для управления подойдет как стрелки, так и стик, в зависимости от количества поворотов.

Удачи. Платина нудная, но когда привыкаешь и понимаешь, получаешь кайф. Наиграл 350 часов. В Trials Fusion 250.

[Karpinrostov]

За 130 трек отдельная благодарность=)

[Marimo]

Я Даже хз как описать сложность этой игры. Это что-то из фантастики, а скилл который требует игра богоподобный. Искренне восхищаюсь теми, кто выбил в ней платину и теми, кто потратил на платину 350 часов и больше. Они делали просто ЧУДОВИЩНОЕ кол-во рестартов. Не каждый сможет такое терпеть из раза в раз видя на экране один и тот же результат.

Вот буквально пару дней назад я люто встрял на 167 треке. На него ушло чуть больше 5 часов, хотя по факту длительность его 1:10. Я 3-4 часа не мог нормально пройти один сегмент, в котором машина улетела вечно мимо моста. Стоить сбросить скорость, как ты уже НЕ успеваешь на золото. Летишь быстро — влетаешь в ограждения или камешки и веточки.

Да в принципе все треки, которые я прошел забирали минимум 3 часа, даже самые "легкие". Мне страшно доходить до 171-190. Эти треки вызывали у меня агонию еще с синей серии, а тут скорости и точность возведены в абсолют.

P.S. Короче я просто ною, мне надо поныть, чтоб меня "пожалели" и подбодрили