Обзор F1 2015

[OldGamer]

Смена поколений консолей никогда не проходит гладко, а некоторые популярные франшизы надолго уходят в спячку, пока их авторы активно осваивают свежее железо и появившиеся возможности. Столкнулись с похожей проблемой и в британской компании Codemasters при разработке очередного симулятора «Формулы-1» F1 2015 для PlayStation 4 и Xbox One. Переход на обновлённый движок EGO Engine 4.0 затянулся настолько, что разработчикам даже пришлось перенести релиз на более поздний срок с целью довести игру до ума и предложить своим потенциальным покупателям что-то кардинально новое. На деле же вышло всё совсем по-другому.

Но что же пошло не так? Разве умелым британцам не удалось во всех деталях воссоздать два шикарных сезона одного из самых известных гоночных чемпионатов мира? Или прикрутить более продвинутую графику с физикой, учитывающей не только основные характеристики автомобиля, но и наполненность топливного бака, возможности двигателя, качество трансмиссий, аэродинамические свойства и многое другое? Не станем отрицать, сделали... но какой ценой? В F1 2015 отсутствует немало вещей и режимов, которые так полюбили поклонники серии.

Начинается всё с малого — отсутствия полноценной карьеры и режима разделенного экрана, а заканчивается и совсем уж страшными вещами в виде сценариев, классических автомобилей и даже машины безопасности, которая используется в случае возникновения опасных ситуаций на трассах. Вместо того чтобы покорить очередную высоту и совершить еще один прыжок в будущее F1 2015 встречает вас глубоким реверансом и сразу же делает несколько больших шагов назад, пытаясь скрыть все свои недостатки за красивой полуулыбкой.

Впрочем, есть у неё и свои плюсы, вроде того же режима Pro Season, который точно придется по душе «старым волкам». Запустив его, вы попадаете в самый эпицентр настоящего гран-при без какого-либо намека на интерфейс, переключение вида из кабины и перемотку времени в случае неправильного поворота. При этом сложность компьютерных пилотов по умолчанию стоит на самом высоком уровне. Отличный ход в сторону любителей тяжелых испытаний.

Всем же остальным придется довольствоваться обучением, двумя «Чемпионатами мира», многопользовательским режимом до 16 игроков в одной сессии и стандартной «Быстрой гонкой». Если же попытаться откинуть в сторону состав команд и другие мелочи, то два чемпионата, представленных в игре, по сути своей, мало чем отличаются друг от друга (например, в прошлогоднем сезоне можно проехаться на 22 автомобилях, а в этом только на 20-ти). Содержимое одного турнира никогда не смешивается с другим, а в главном меню можно в любой момент спокойно переключиться между ними и продолжить игру с того момента, где вы остановились.

Доработали разработчики и искусственный интеллект компьютерных соперников, заставляя игроков чаще смотреть по сторонам и вести себя более миролюбиво на дороге. Оппоненты ведут себя гораздо адекватно, чем раньше, стараясь обогнать на самых крутых повторах и нередко заслуженно приходя первыми в гонке. Тем не менее, количество аварии на трассах от этого не только не уменьшилось, но и резко возросло. К сожалению, «взрывной» характер гонщиков вылечить так и не удалось, даже при помощи жесткой системы штрафов. Случайно подрезали кого-то — ждите удар в бок и возможный вылет за пределы асфальта.

Зато, какую драму можно будет посмотреть потом в записи. Codemasters стоит отдать должное: они вложили немало сил, чтобы каждая гонка выглядела по-своему уникальной и до мелочей достоверной. Перед стартом Дэвид Крофт и Энтони Дэвидсон активно комментируют все происходящее и делятся важной информацией относительно будущей трассы. Выиграв же заезд, ваш пилот сразу же идет раздавать интервью представителям прессы, а чуть позже празднует победу вместе со своей верной командой механиков, без которой ничего бы этого не произошло. Они играют неменьшую роль, чем сам водитель: на их плечах лежит тяжкое бремя по подготовке болида к гонке, оперативной замене шин и проверки состояния во время заезда на пит-стоп. С ними можно связаться в любой моменты игры с помощью голосовых команд, а они в свою очередь никогда не откажут в помощи. Главное не забывать это делать, иначе рано или поздно вы можете столкнуться с непредвиденными проблемами, например, резина износится и придется в срочном порядке её менять на другой комплект.

Кроме того, в игру был добавлен и удобный бортовой компьютер, который с легкостью может показать все интересующие вас данные и изменить настройки машины. Может, стоит изменить прижимную силу или запас топлива? Пожалуйста. Или уменьшить жесткость подвески? Без проблем. Также никто не скажет вам слово «нет», если во время гонки вам захочется изменить баланс тормозов, тип шин или режим топливной смеси. Делается это одним легким нажатием по крестовине контроллера.

Однако главную ставку, как мы и писали ранее, Codmasters сделала на более современную графическую составляющую и новую физику. Визуально игра выглядит впечатляюще на PlayStation 4 и Xbox One (разница между ними только в разрешении), особенно во время дождливой погоды и ярких солнечных дней. Стабильная частота кадров (60 fps) тоже пошла на пользу проекту и игровому процессу. Машины же теперь ведут себя на трассе намного интереснее, чем раньше. Лучше чувствуется разница между различными болидами и типами сцепления.

70

F1 2015 — неплохой старт на новом поколении консолей. Сосредоточив все свои усилия на графической составляющей и физике, команде Codemasters удалось-таки совершить качественный скачок по сравнению с предыдущими частями серии, но этого явно недостаточно, чтобы новая игра стала следующим эталоном в своем жанре. Да и отсутствие многих классических режимов, и малый набор содержимого могут в итоге привести к одному не очень приятному выводу о неполноценности финальной версии. С другой стороны, всё не так плохо, как могло бы быть. Разработчики уже пообещали в ближайшем будущем добавить в свое последнее детище свежий контент и полностью обновить составы команд. Стоит ли оно того? Возможно, а пока можно в своё удовольствие прокатиться по красивым трассам солнечного Монако и Бахрейна.

Обзор написан по цифровой версии игры для PlayStation 4, предоставленной редакции компанией «Новый Диск». Все скриншоты, представленные в материале, сделаны напрямую с указанной системы.

[ColinsTwiker]

Хотелось бы подметить, что в 2016 году Codemasters исполняется юбилей 30 лет, так что в 16 году ждем кучу ништяков от них, как минимум анонс Dirt Rally на PS4,XO и Dirt Showdown 2.

[LeromRei]

ColinsTwiker, были слухи о DiRT 4, Showdown даром не нужен

[lavr777rus]

Я покупал цифровую версию (может на дисковой всё по другому) там локализация халтурная. Переведены все экраны а вот субтитры разговоров с механиком и коментаторы оставлены на английском. Это единственное что растроило.

[ColinsTwiker]

ColinsTwiker, были слухи о DiRT 4, Showdown даром не нужен

Я ждал такого коммента, не знаю ребят чем вам всем так не угодил шоудаун, я наверно единственный, кто ждет продолжения. Для меня эта игра как духовный наследник flatout как бы парадоксально для некоторых это не звучало. Там есть режим чемпион горы вроде называется, где надо таранить соперников с арены, вообщем почти флатаут. Игрулька умеет тебя развлекать под хорошую музыку что еще нужно от гоночной игры?
Музычка оттуда у меня постоянно в магнитоле крутиться.

отправлено ментально

[Viviseieun]

Какой смысл обзора гонок без игрового руля?

[rmardanov6]

Напомнило:
"-Если у человека нет крутого компа и руля за пару тысяч долларов то он не может обсуждать реалистичность физики и графики в гонках.
- За пару тысяч можно Жигули взять. Вот там и физика и графика на грани фантастики."

[LeromRei]

Какой смысл обзора гонок без игрового руля?

Такой, что это в первую очередь игра, которая заточена в большей степени для игры на геймпаде, а не симулятор, 15 лет находящийся в разработке, потому что физика каждого автомобиля рассчитывается по ньютоновской механике

[Professor516]

ColinsTwiker, Полностью с тобой согласен, так что ты не один такой Хотя с появлением дома связки Плейсит+старичок G25 в корне пересмотрел свое отношение к гонкам. Наконец то я смог понять всю прелесть GT6, даже на отсутствие повреждений у машины и звук пустой пластиковой бочки, при столкновении, внимания теперь не обращаю! Так что в этом свете больше жду Dirt Rally.

[machaon]

Понятно все.