Gran Tour / Гранд Тур

[LaZerSchik]

Правильно подобранные настройки управления под свой стиль возждения тут решают всё!
Именно для этой гонки я так и не смог подобрать их и очень долго мучался с прохождением. Повторить "золотое" время после я не мог А вот если взять один из следующих раундов на "Лабмо" ночью, то после удачно подобранного управления проходил тот эвент снова, улучшая при этом время с каждым разом.

[grom51]

LaZerShik На мой взгляд у многих проблемы как раз из за помошников, ведь в место того чтоб работать над своими ошибками и пытаться понять слова типа Траектория и Апекс, многие пытаются компенсировать "кривые руки" помошниками. Мне не совсем понятно удовольствие от выйгрыша с вкл. помошниками, кто круто проехал они или я.... не понятно
P.S Abs+1 Forever

[Marimo]

Люди добрые подскажите как пройти ралли, и ламбу? Кто какими настройками пользоваться? Замучился, психую а пройти не могу. В ралли машину так сильно заносит на поворотах, что скорость сбрасывается до 30 км.+ в видео проходят повороты минимум в 70 км 0_0 и при том они приходят к финишу почти в притык ко времени. Мб дадите пару советов? Ей богу, сил нет)) Другие ралли как то прошел все на золото, но тут жопа полнейшая!

[Anisovets]

скорость сбрасывается до 30 км.

Да... Тоже запарился уже с этим...

[Famiko-n]

Люди добрые подскажите как пройти ралли, и ламбу? Кто какими настройками пользоваться? Замучился, психую а пройти не могу. В ралли машину так сильно заносит на поворотах, что скорость сбрасывается до 30 км.+ в видео проходят повороты минимум в 70 км 0_0 и при том они приходят к финишу почти в притык ко времени. Мб дадите пару советов? Ей богу, сил нет)) Другие ралли как то прошел все на золото, но тут жопа полнейшая!

Маримо, нет там никаких настороек. Чтобы ралли пройти нужно использовать технику бокового скольжения в повортах. Используя такую технику ты будешь терять минимум времени на поворотах. Чтобы пройти на Ламбо и Альфе нужен только тренинг и отключенные помощники. Люди копаются в настройках автомобиля и помощниках, а в итоге сами не понимая того достигают успеха за счет долгого тренинга.
Честно говоря, ралли прошел с ходу. Попробуй поменять раллийные тачки, лучшие - Импреза и Еволюшен, но я использовал еще Ауди кватро, Lancia.

[Marimo]

Маримо, нет там никаких настороек. Чтобы ралли пройти нужно использовать технику бокового скольжения в повортах. Используя такую технику ты будешь терять минимум времени на поворотах. Чтобы пройти на Ламбо и Альфе нужен только тренинг и отключенные помощники. Люди копаются в настройках автомобиля и помощниках, а в итоге сами не понимая того достигают успеха за счет долгого тренинга.
Честно говоря, ралли прошел с ходу. Попробуй поменять раллийные тачки, лучшие - Импреза и Еволюшен, но я использовал еще Ауди кватро, Lancia.

как я ее поменяю? там же стандартно выдается телега вот и едь на ней 0_0

[Wapuk]

как сказал Xboxmann многое решает удача, сам 2 дня парился, снял результат, может кому поможет:

[VANDAM]

очень долго парился с этим Alfa Romeo играл около 2 недель не вкакую оставил это дело месяц спустя 9-тая попытка время 1,16,600 на паде остался НЕРЕАЛЬНЫЙ ФАТЕЛЬ

[sextreme]

Как же меня задолбало это соревнование. 17.235 и все, никак не получается улучшить

[ChrisJonCarter]

Как же меня задолбало это соревнование. 17.235 и все, никак не получается улучшить

Терпение, и все получится.

[sextreme]

Терпение, и все получится.

Нет уже терпения, часов 40 в общей сложности просидел, только оно мешает платину добить.
Что интересно, когда то давно я прошел эту гонку на золото, но игра тогда зависла и сейчас продолжает издеваться=(

[sextreme]

Наконец то! 16.757

[HaRJIeY_DaViDsOn]

Сегодня без особых проблем прошел первую гонку гран-тура. Перечитав тему и попробовав все настройки пришел к выводу, что настройки в этой гонке не так важны. На трассе три проблемных участка, которые требуют внимания. Поворот перед тоннелем, поворот после тоннеля и поворот перед финишем. Главное успевать следить за спидометром. Именно из-за этого, если сильно затормозить и не вовремя набирать скорость не хватает времени. Соглашусь с некоторыми товарищами, что время на участках не важно, нагнать или потерять доли секунды можно в любых местах.
На всякий случай приведу свои настройки:
1) Контроль Тяги - 7
2) Активное руление - Слабое
3) АБС - 8
4) Чувствительность - 7

Я также попробовал поиграть еще с различными настройками. Итог - нехватка 2-3 десятых. Если пройти все три проблемных места с нужной скоростью и не улететь в занос, то золото ваше. Так что мой вам совет, ищите настройки под себя.

[PeaceWalkerRus]

Спасибо огромнейшее MasterBanker за настройки, парился 4 дня по 2-4 часа, в итоге 1.16.977, до победного результата было 1.17.020Самая задница это поворот перед тоннелем, очень сложно на паде подачу газа регулировать, постоянно машину несло в занос, если у вас с этим участком такие же проблемы, то попробуйте выиграть время на первых поворотах!Всем большой удачи и много, много терпения))

[KumOBka]

Прошёл я этот первый заезд... беда с ним иза джоя всё ибо управление газом и рулём даётся плохо

Контроль газа - 6
Активное руление - откл Долго мучился с включенным в итоге научился проходить на идеале второй участок и убрал
АБС - 3 4

С такими настройками сделал первый участок за 34.58 и не смог войти в 1.17.0 каково было моё огорчение
После 2 участка начинается самый ад,пройдя на идеале третий получил хотя на первом участке было 35.1**

---

На тоскане советую отключать контроль газа ваше и ехать плавно меньше заносов

[mlamla1111]

Да, о Grand tourer читал здесь - http://carble.ru/grand-tourer/

[Revoltade]

Да, детка!!! Я сделал это!!! Восемь дней ежедневных тренировок! Стресс и неудовлетворённость, отчаяние сменялись твердой уверенностью, что рано или поздно я пройду этот Eiger на золото! А потом менялись обратно... Игра издевалась надо мной: 1:17.072, через три дня - 1:17.055, а между ними ежедневный вопрос: "Как это у меня тогда так получилось?!"

Итог - 1:16.988, и я больше никогда не вернусь к этому заезду!
TCS - 7
Руление - Слабее
ASM - Откл.
ABS - 10
(Dualshock 3)

Первый сектор - облизывайте повороты по кромке, но это не критично, главное - поддерживать скорость во время качения и на выходе. Долгий правый поворот за мостом, оттормозившись, проходил на "полном" газу и почти без подруливания на скорости около 93 км/ч: сочетание TCS - 7 + ABS - 10 это позволяло сделать. После туннеля - самое противное место, редко получалось выйти без заноса и на хорошей скорости: аккуартно газуйте, лучше импульсно, либо уже с прямыми колёсами давайте жару. В последний правый поворот необходимо зайти максимально широко, тогда можно будет почти не отпуская газ пройти последний вираж.

Пробовал АБС - 1, но удобнее показалось на 10. TCS оптимален 7, на 6 перегазовка, на 8 уже медленно выходит и з поворота. Пробовал даже настраивать во время первого разгона тормозные усилия, иногда при (F-6 R- 4) легче проходился первый сектор, но это может быть плацебо. Золото выбил на стандартных тормозах. Заметил, что геймпад из коробки, даже раздолбанный за 5 лет, лучше, чем новый "оригинальный" - оказалось, что поворачиваемость на родном лучше. Дело, видимо, в стиках - их чувствительность, отклик и амплитуда выше. Если бы не случай, так и бился бы об стену лбом: с другим падом лучше 1:18,5ХХ не проезжал, а тут начал выезжать из 1:17,6ХХ! Кстати, в итоге прошел с отключённой вибрацией, она немного отвлекает и вводит в заблуждение, будто машину сносит или заносит: "вовремя" отпаялся провод вибромотора, не было бы счастья, да несчастье помогло!

По сути, в заезде 4-5 элементов, которые надо просто проехать идеально. Берёт псих - отложите до завтра, больше часа-полутора нет смысла мурыжить себя, будете допускать одни и те же ошибки и злиться на япошек, придумавших 1:17.000! Всё получится, поверьте! Как говорил Карлсон: "Спокойствие! Только спокойствие!"

Монца - самое простое в серии! Тут главное прямо на старте, на первой же шикане выйти в лидеры, и вас уже не обгонят. Прошёл с первой попытки на настройках по умолчанию, кажется - TCS 1, ABS 1, руление - слабее, ASM - откл.

Ночная Тоскана - заковыристая штучка, дня три-четыре потратил на нее! TCS 1, ABS 1 или 10 (не помню точно, часто менял), руление - слабее, ASM - откл. Тут придётся сначала выучить трассу, привыкнуть к 640 л.с. под капотом и просто много практиковаться. Настройки экспозиции экрана помогут лучше видеть трассу. Если на долгой прямой вы сели на хвост 2-му номеру и обошли его перед долгим торможением, значит всё делаете правильно, и осталось только быстро и аккуратно пройти последний участок.

Ралли в Тоскане - TCS 1, ABS 1, руление - сильнее (!), ASM - откл, но ключевой параметр (!!!) - межосный дифференциал 50/50! С ним Ford из перестаёт заносить на обочины, колёса выгребают из поворотов на высокой скорости, управляемость улучшается в разы при сохранении/увеличении средней скорости! Четыре дня мучился, не хватало минимум 1,5 секунды, а тут с первой попытки - золото!
Дифференциал регулируется прямо во время гонки, но для начала нужно перенастроить управление в общих настройках, пригодится и в других заездах. Мой вариант раскладки на геймпаде:
О - вызов Меню настройки RA;
стрелки "Влево/Вправо" - Настройка +/-;
стрелки "Вверх/вниз - Выбор +/-.

Рим - всё несложно, на старте выйти на третью позицию, и через пару виражей с помощью позднего торможения нагло обойти лидеров. Настройки, как всегда - TCS 1, ABS 1, руление - слабее, ASM - откл.

[starling13]

Здорово! Я так и не сделал это всё. Играл в GT5 с 2010 по 2017 год, потом сын засунул в BD привод бумажку, с тех пор играю только в загруженные MotoGP, а диски GT5, GT6 и WRC пылятся...

[Rabrox]

У меня в Гран Туре не были выполнены только Альфа (это наверное по умолчанию предусмотрено у всех ) и ночная Тоскана. А, ещё вроде ралли на Фокусе.
По весне, прежде чем бодаться с Феттелем, решил посмотреть что у меня не выполнено (а оказалось больше, чем я думал), соответственно последний раз что-то, кроме гонок на выносливость, я катал ещё во времена онлайна

С Тосканой повозиться пришлось конечно. За один вечер не удалось одолеть, но на следующий вечер смог сделать, просто добавь воды добавил яркости на телеке и в GT настроил картинку на поярче, и сразу стало легче. Но и разумеется опыт первого вечера помог. Так что по сути сделал за два вечера.
Раллийный Фокус мне вообще не запомнился, значит сделал его быстренько. Интересно тогда, почему же в своё время его не выбил на золото.
Ну а Альфа... Что про неё говорить, тут и так всё ясно, приличных слов мало)) После очередной попытки решил что всё, хватит мучить себя, буду проходить Альфу, когда заберу свой руль Driving Force Pro у родителей. Но в какой-то момент захотелось снова попробовать Альфу на джойстике. Не помню во сколько начал, но сидел долго, до ночи прям, уж очень я упёрся, не помню даже почему. Но всё-таки я тогда её одолел, сам того не ожидая. Но время было впритык, что-то на уровне -0.050, если не меньше.
Всё проходил на стоковых настройках, ничего не менял не крутил.
Но всё равно потом интересно будет попробовать на руле проехаться, какое время получится взять