Я раздражительный малый, но мало что меня бесит так, как регулярные похороны «Королевы автоспорта». Каждый год, начиная с 2001, я читаю, что инженеры перестали думать о красоте, звук двигателей недостаточно мучает уши, а гонщики струсили и не желают оставлять своих жён вдовами на потеху Крису из Бирмингема и Васе из Краснодара. Сезон на сезон не приходится, но так было всегда: интриг и борьбы то больше, то меньше – подобное можно сказать про любой вид спорта и в целом про жизнь. Так же и с играми: казалось бы, доведи один раз концепцию до идеала и далее лишь графику улучшай, но на деле качество симуляторов «Формулы 1» лихорадочно скачет. F1 2013 казалась великолепной, а всего через два года в F1 2015 было почти невозможно играть. Но похоже, что с тех пор Codemasters движется исключительно в правильном направлении. Понятия не имею, как много трудов приложили британцы, и как им удалось избежать почти всех прежних ошибок, но F1 2017 – замечательный результат.


Много лет разработчики симуляторов «Формулы 1» бились над тем, чтобы сделать игру популярной и интересной – настолько же, как иногда бьющий рекорды реальный чемпионат. Я сомневаюсь, что эти задачи когда-нибудь получится решить до конца, потому что сама суть этого спорта плохо подходит для игр, но Codemasters способна максимально приблизиться к идеалу. Сперва разработчики решились добавить больше сложностей и разнообразия в гонки: пришлось прямо на ходу регулировать расход топлива и общаться с инженером, а не только лишь максимально эффективно тормозить и рулить. Дальше – больше: F1 2016 шагнула далеко вперёд, сделав тренировки перед гонкой и квалификацией почти столь же важными, как и в реальности. Выполняйте задания инженеров и сможете не только свой собственный навык игрока повысить, но и получить ценные очки, необходимые для развития различных деталей болида. Это нововведение ждали чуть ли не все последние двадцать лет, ведь с ним игра стала и более многогранной, и более достоверной, каким и должен быть симулятор. Выступление в гонке – лишь вишенка на торте, надводная часть того айсберга, каким на самом деле является работа пилота «Формулы 1», и без нормальных подготовительных сессий удовольствие от Гран При всегда было неполным. Возможность лично влиять на базовые характеристики болида и заранее прорабатывать тактику позволила быть заинтересованным в результате даже тогда, когда речь идёт о борьбе за незначительный с точки зрения личного зачёта результат. Да и степень погружения в игру заодно выросла.


В столь прекрасное развитие событий даже сложно поверить, но Codemasters вовсе не остановилась на достигнутом, а продолжила развивать серию дальше. Древо развития болида в F1 2017 стало в несколько раз шире: вы можете улучшать не только эффективность, но и надёжность различных узлов, а также повышать скорость работы конструкторов и снижать затраты очков. Более того, за выполнение определённых условий в гонках, квалификациях, тренировках и побочных ретро-заездах вам откроют дополнительные бонусные эффекты, которые нельзя никаким другим образом получить. Все ваши усилия в F1 2017 идут вашему болиду на пользу. Кроме того, в игру добавили и ещё один важный элемент, без которого уже нельзя представить современную «Формулу 1» – ограниченное число коробок передач и двигателей на сезон. Вы можете превысить лимит и установить дополнительный как до, так и после поломки дозволенных, но за это получите значительный штраф в виде старта с последних позиций. Специальное меню позволяет следить за деградацией различных деталей силовой установки и делать выводы: стоит ли выжимать из болида все соки или лучше поберечь турбину и не давить слишком часто на газ? В крайнем случае можно принести целый этап в жертву и заменить почти умерший агрегат на полностью новый. Или наоборот – порой стоит рискнуть. Это важные решения, их нужно принимать регулярно, и они делают F1 2017 ещё более интересной. Выросло и число дебютировавших год назад заданий для тренировок: с трёх до пяти. Процедуры подготовки к гонке улучшили по всем фронтам.


Непосредственно на трассе, к сожалению, изменений немного. Если сравнивать с недавней Project CARS 2, то в детище Codemasters вообще как будто не существует подвески: вы ощущаете её только тогда, когда выезжаете парой колёс на обочину. Абсолютно ровный, хоть и чуть более красивый асфальт мне тоже кажется неубедительным. Если играть в F1 2017 без руля, то никогда не ощутишь, что укрощаешь настоящего монстра: это недостаток, и дело не только в том, что мне негде хранить игровой руль: в Dirt Rally и всё той же Project CARS 2 машина заставляет чувствовать страх, ярость, удовольствие и восторг даже с геймпадом. Но не надо думать, что в F1 2017 не хватает азарта: благодаря наличию всех команд и всех трасс чемпионата, а также необходимости ежесекундно думать о шинах, топливе и других важных деталях поклонников «Королевы автоспорта» от игры будет не оторвать. Даже устаревшая на несколько лет графика вряд ли станет фанатам помехой, а кроме них в симуляторы «Формулы 1» всё равно почти никто не играет. Далёкая от совершенства картинка – это серьёзный недостаток, но не проблема.


Что действительно неприятно, так это оставшаяся с давних времён зависимость всех сессий от дистанции гонки. Поясню вкратце: если вы не желаете на воскресный заезд полтора-два часа и сокращаете его продолжительность, то одновременно не только уменьшается время на тренировки, но и квалификация принимает иной формат, отменённый ещё в прошлом десятилетии. Это полный абсурд. Зато стоит поблагодарить разработчиков за возможность чуть более тонко настраивать скорость и агрессию управляемых искусственным интеллектом соперников. Играть же по сети против других людей в подобный симулятор решится не каждый, да и найти соперников вряд ли получится быстро.


Основные игровые режимы в F1 2017 особо не изменились: это заезды на время, отдельные Гран При и карьера, в ходе которой результаты влияют на отношение к вашему персонажу различных команд. Интересно, что далеко не все коллективы смотрят только на итоговый результат – некоторые могут уделять чрезмерное внимание вашим показателям в тренировках, за которые, при всей их важности, чемпионский титул всё-таки не дают. Кроме того, как я уже упоминал, вас могут пригласить принять участие в ретро-заездах на технике времён Михаэля Шумахера или даже Айртона Сенны. Это можно назвать побочными испытаниями: от вас требуют за ограниченное время показать какой-то результат или обогнать несколько конкурентов. Среди ретро-машин есть Williams FW14B, на котором был взят чемпионский титул в 1992 году, принёсший единственную в карьере победу Жану Алези Ferrari 412 T2, победоносный Red Bull RB6 семилетней давности и горстка других дорогих сердцу фаната болидов. Различных испытаний и чемпионатов как для них, так и для современной техники разработчики придумали много: тут и короткие гоночные серии, и ночные заезды и куча-мала из болидов, построенных в разные годы и по разным техническим регламентам. Едва ли кому-то понадобится хотя бы половина доступных вариантов, но приятно, что Codemasters попыталась максимально всем угодить.


С точки зрения технологий между представленными в F1 2017 актуальными болидами и машинами 1988, 1992 и даже 2002 года целая пропасть: конструкторы и инженеры сделали огромный шаг вперёд, а регламент неоднократно менялся. Многие прогрессивные решения, популярные в конце 80-х, сейчас запрещены, чтобы сдержать безумный рост скоростей, и это ещё одна из причин, почему у болидов разных лет совсем мало общего. Но это не получается ощутить в F1 2017 без руля. Машины выглядят совершенно иначе и внутри, и снаружи, но в поворотах ведут себя схоже, пусть и не одинаково. Учитывая, что у них разная масса, подвеска и двигатели, хочется ощутить больше новых, уникальных эмоций, но несовершенная физическая модель игры решительно выступает против подобных намерений. Впрочем, даже в таком виде ретро-составляющая становится дополнительным аргументом, чтобы пересесть на F1 2017 с прошлогодней игры.


Обзор написан по цифровой версии игры для PlayStation 4, предоставленной редакции издателем. Все снимки экрана, использованные в основной части материала, сделаны автором на PS4.