Не будем тянуть кота за хвост. Я ожидал от Wreckreation современного аналога безумной Burnout с грамотно интегрированными элементами из Trackmania и открытым миром в духе многострадальной The Crew. Так, по крайней мере, звучали обещания разработчиков из Three Fields Entertainment. И, признаюсь, в эти заверения хотелось верить: недаром ведь в студию вошли бывшие сотрудники Criterion — той самой, что создали Burnout Paradise и другие части серии. До релиза всё выглядело как возвращение золотой эпохи аркадных гонок, только вот реальность оказалась куда прозаичнее. Если кратко, то перед нами ностальгически-духовный фан-ремейк с большим потенциалом в строительной части, но разбитыми тормозами, скучным геймплеем и полупустыми трассами.


Wreckreation встречает без предисловий и стартового меню: нас сразу сажают за руль, проводят краткий экскурс и мгновенно вышвыривают в открытый мир площадью около двадцати квадратных километров. Куда ехать и что делать дальше? Решать исключительно игроку. Первые минуты свобода действительно впечатляет, однако иллюзия быстро рассеивается — уже после первой гонки становится ясно, что за зелёными холмами и редкими озёрами скрываются однообразие и пустота. Мы просто катаемся по дорожкам и полянкам, проложенным среди одинаковых лесных массивов. Забудьте о городах, примечательных локациях, пешеходах и плотном трафике. Единственное, что здесь есть — пара сотен рекламных щитов и ворот, в которые необходимо врезаться исключительно ради коллекционирования.


Некоторый интерес поначалу вызывают “события”, поделённые на три знакомых типа: классические гонки, задания на время и заезды, где нужно выталкивать противников с трассы. Но уже через пару часов появляется ощущение дежавю: трассы похожи друг на друга, ИИ предсказуем и крайне глуп, а мир существует исключительно ради игрока. В отличие от Forza Horizon, где исследование само по себе превращается в приключение, здесь каждая поездка быстро становится механической рутиной — без цели, атмосферы и истории. Музыкальное сопровождение тоже не спасает: радиостанции вроде бы бодрые, но лишены той энергии, которую ждёшь от аркадных гонок. Единственная отдушина — ощущение скорости. На прямых участках камера дрожит, двигатель воет, а столкновения возвращают ту самую эйфорию времён Burnout 3.




Следующий момент — автопарк из пяти десятков машин, разделённых на четыре класса “тяжести”. Во-первых, новые образцы открываются мучительно медленно: чтобы получить доступ к следующему классу, необходимо стабильно занимать призовые места и зарабатывать очки лицензий. Не получил новую категорию — не запустишь и события, связанные с конкретным типом болидов. При этом маркеры гонок на карте изначально отсутствуют — их приходится искать вручную, двигаясь “наугад”. Во-вторых, разница между спорткаром, внедорожником и “танком” чисто номинальная и кроется лишь в том, насколько хорошо они входят в повороты. Неважно, какого железного зверя мы выбрали — любой из них будет “приклеен” к дороге, словно в каком-то детском мультике. Как ещё описать ситуацию, когда на скорости 250 км/ч бьёшь по тормозам, а машина просто разворачивается на месте на девяносто градусов и продолжает движение, даже не сбавив хода? Я прекрасно понимаю, что такое аркадная физика, но вместо неё здесь какая-то езда по магнитным рельсам. К слову, искусственный интеллект откровенно ломает баланс — противники стартуют с необъяснимым ускорением, из-за чего первые 10-20 секунд мы гарантированно плетёмся в хвосте. Допустили пару ошибок — и шансы догнать лидеров исчезают вовсе.


Впрочем, один плюс здесь всё-таки есть — система Live Mix, позволяющая в реальном времени редактировать мир вокруг себя. Поставив игру на паузу, мы можем добавить петлю, рампу или горящее кольцо прямо на дорогу перед собой, создать собственную трассу и тут же, без всяких загрузок, проехать по ней. Но не стоит ждать качества, аналогичного Trackmania. В проекте Ubisoft редактор трасс является краеугольным камнем геймплея и сообщества. Здесь же это лишь второстепенное развлечение, полное ограничений и шероховатостей. Управление камерой неудобное, а объекты нередко проваливаются в землю или зависают в воздухе, не подстраиваясь под коллизию. Ещё хуже то, что абсолютно все элементы изначально заблокированы и требуют их нахождения в одиночной игре. Поэтому до момента, когда получится построить действительно интересную трассу, пройдёт немало часов. И всё же именно Live Mix даёт то, чего не хватает остальному контенту: совместное строительство и тестирование трасс в онлайне действительно напоминают Trackmania и дарят долю того безумия, ради которого вообще стоит включать Wreckreation. Жаль только, что подключиться к сети удалось лишь один раз — пиковый онлайн в 199 человек веселью явно не способствует. К слову, на момент публикации количество игроков упало до 12 человек…


Но не думайте, что на этом всё закончилось — теперь пора поговорить и о техническом состоянии, где ситуация окончательно идёт вразнос. Возьмём, к примеру, интерфейс. Полноценного меню и нормальных настроек графики здесь попросту нет. Что там выставлено — непонятно. В итоге даже на далеко не бюджетной сборке меня постоянно преследовали микрофризы, мешающие нормально погружаться в игру. Управление камерой на клавиатуре хаотично, мышка автоматически инвертирована по вертикали, вид от третьего лица чересчур близок, а фоторежим ограничен. При переходе на геймпад становится чуть лучше, однако возникает новая боль — на карте мира невозможно поставить метку для удобной навигации. На PlayStation 5, если верить отзывам, ситуация аналогичная, но дополняется ограничением в нестабильные 30 кадров в секунду.

P.S. Буквально за день до публикации вышел уже третий патч, в рамках которого добавили возможность менять разрешение экрана, выбирать технологию масштабирования и регулировать громкость. Все эти настройки спрятаны в диджейском пульте, за “невидимой” кнопкой, которую можно найти лишь случайно. Количество подвисаний заметно сократилось.




Обзор написан для stratege.ru по цифровой версии игры для PC, предоставленной редакции издателем. Все снимки экрана, использующиеся в материале, сделаны непосредственно автором статьи на указанной платформе.